爱卡短评 大众集团中/美两地区别对待

    [XCAR 爱卡短评 原创]

    日前，美国尾气排放超标造假事件，把大众集团推向了风口浪尖，除了配合美国相关机构调查外，还将面临高达180亿美元的巨额罚款。与此同时，其他部分国家如德国、瑞士、意大利等也纷纷表态将调查大众旗下车型，致使大众集团股价暴跌，市值损失超过200亿欧元，“一把手”则选择离职。

    据了解，文德恩作为大众集团CEO已经九年之久，大众集团的汽车年销量从600多万辆上升至千万级别，并与皮耶希的内斗中获得胜利，集团决定与文德恩“续约”，但因美国排放造假事件，导致舆论对文德恩的态度发生改变，致使其不得已于9月23日宣布辞职。

时任大众集团CEO文德恩

    对于美国尾气排放造假一事，时任大众集团CEO文德恩感到抱歉，他在声明中表示：“我个人对此非常抱歉。我们将同有关部门全面合作，清晰、透明、完全的查明真相。”“客户和公众的信任一直是我们最重要的资产，我们会尽一切可能重建这种信任，并弥补该事件的伤害。处理该事件是我个人和大众董事会当下的第一要务。”

    然而，大众美国尾气造假事件，时任大众集团CEO的文德恩先后两次道歉，其中涉及旗下甲壳虫、高尔夫等车型超过50万辆，上述涉及车型并不会给车主带来生命危险，却受到了大众集团“一把手”的两次道歉，与对待大众在中国市场出现的DSG以及速腾断轴事件截然不同，大众集团未有任何表态。

    2013年，大众在华DSG变速器因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患，致使其国内召回38.4万辆；此外，速腾“断轴”事件同样存在安全隐患，召回部分速腾车型。然而，该事件大众集团总部以及大众（中国)并未对消费者进行道歉，与美国尾气造假事件截然不同。

大众集团全球销量占比

    与此同时，中国作为大众全球最大的汽车市场，在华销量占比已经达到了40%，成为利润最大的单一市场。然而就是这个利润最大的市场，大众集团除了疯狂的投放车型换取利润外，面对旗下车型存在隐患，除了召回并未给消费者带来一句道歉。

丰田社长丰田章男

    此前，丰田汽车因旗下车型存在安全隐患，丰田社长丰田章男在北京面对在场的300多位媒体记者,丰田章男介绍了丰田汽车大规模召回的原因及处理措施,并向中国消费者鞠躬道歉,以挽回频频受损的丰田形象。

    上述全球前两大汽车企业面对投放中国市场车型存安全隐患，采用了截然不同的方法来处理问题，丰田的处理方式明显要比大众更能够挽回消费者的“心”，大众一次又一次的“冷漠”让中国消费者失望，希望大众集团能够足够重视中国市场，把欠中国消费者的一句对不起补回来！

    编辑点评：整车厂面对不利的问题，积极的想出补救措施能够换回消费者对企业的信任，是一个企业最起码应该做的事情，化解危机才能够让企业良性发展，相反而身陷信任危机。

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