续写传奇？北京汽车BJ20主打差异化王牌

　　［XCAR 新闻 原创］

　　作为一款“致敬经典”的产品，BJ20的推出受到了北京汽车高层的重视。或许你会问了，“经典”是谁？毫无疑问，BJ212是北京汽车的骄傲，也是中国的骄傲，自从60年代起，国家领导人就两次乘坐BJ212检阅部队，并且贯穿长安街。如果说属于我们的轿车是“红旗”，那属于我们的越野车就是“BJ212”。接着我们再看80年代，“BJ212”无疑是红遍大江南北的大明星，它曾多次出现在各种电影桥段中。而到了90年代，“BJ212”则成为了时尚达人的宠儿、百姓生活的“奢侈品”。

“212”淡出我们的视线，但作为一代枭雄，它的重生并非遥遥无期，BJ20的诞生是否能让我们重新回到那个充满了回忆的时代？

　　随着时代的变迁，“212”早已淡出了我们的视线，但作为一代枭雄，它的重生并非遥遥无期。2016年，北京汽车重新点燃了存活在不少人心中的那台“212”，BJ20的诞生是否能让我们重新回到那个充满了回忆的时代？实际上这并非是个未知数，至少在我来应该是肯定的。

　　在北京汽车“越野世家”的成员当中，BJ40和BJ80无疑是中国品牌越野车型的骄子，但是他们也有着显而易见的不足，那就是越野车的销量持续暗淡使得他们略显窘迫。就这样，北京汽车正在寻找一条既能满足广大消费者，又能满足企业生存的出路，为此BJ20这辆以都市SUV为名头的产品诞生了，更重要的是它还牵出了我们心中那颗怀旧的心。

按照“北汽人”的说法，BJ20在如今的市场上没有一个完全对位的竞品，它是一个主打情怀这张差异化牌的新晋产品。

　　对于经典的致敬，BJ20延续了不少现在看来略显“出跳”的元素，比如圆形前大灯、前后轮眉和贯穿式腰线。但即便如此，BJ20的整体设计依旧符合了如今大多数消费者的喜好，可以说它是一个会100%打动你的车，以及一个100%不会打动你的车。以至于即便是北京汽车自身，也并没有把预计销量定得很高，5000台的数量从目前SUV销量排行榜来看并不是一件遥不可及的事情。

　　就产品本身而言，在时尚造型的大前提下，它遵循了一些BJ212的经典元素，而像一些银色饰板和18英寸轮圈的选择上的确会让一些年轻用户感到欣喜。按照“北汽人”的说法，BJ20在如今的市场上没有一个完全对位的竞品，同为紧凑级SUV的它们大都在妥协于市场，而BJ20则是一个主打情怀这张差异化牌的新晋产品。4451mm的车身尺寸虽然和陆风X7、广汽传祺GS4、博越等等有着些许差距，但是在车内空间的营造上，它并不输于后者。

BJ20多次提到了它在品质上的用心良苦，海拉的氙灯、格特拉克的变速箱，以及英国米拉所做的NVH和整体调校等等。

　　在前不久才落幕的《爱卡汽车中国品牌车型评选》活动中，我们提出了“中国品牌，世界品质”的口号，就是希望中国品牌能在品质上更上一层楼。而眼下BJ20也是多次提到了它在品质上的用心良苦，海拉的氙灯、格特拉克的变速箱，以及英国米拉所做的NVH和整体调校。据厂方介绍，BJ20的怠速噪音仅为38.7分贝，可以说即便是在合资品牌车型中，也是一个比较不错的表现了。

10.1英寸TFT显示屏、约1.2平方米的全景天窗、10颗泊车雷达、360度全景影像等等更是为用户提供了便利性。

　　另外在内饰中，诸多搪塑材质和软皮材质的应用让BJ20提升了档次感。10.1英寸TFT显示屏也是让人看上去很舒服。约1.2平方米的全景天窗、10颗泊车雷达、360度全景影像等等更是为用户提供了便利性。除此之外，BJ20还得到了C－NCAP五星评价，多达56%的高强度钢材、博世9.1版本的车身稳定系统都是确保安全性的基础。

　　写在最后：

　　很遗憾，此次我们只体验到了BJ20的试装车，量产版本要等到10月份的大范围试驾活动中才会露出真容。不过我们还是先睹为快吧。BJ20搭载了代号4A91T且融合了VVT技术的1.5升全铝涡轮增压发动机，其最大输出功率为110kW（150Ps），在2000-4200rpm范围内可以提供210Nm峰值扭矩。BJ20拥有高达215mm的离地间隙，24度的接近角、30度的离去角，以及20度的纵向通过角。至此，厂方还提供了另外一组数据，最大爬坡度为38％，0-100km/h加速是12.09s。与之匹配的来自德国Getrag的6挡手动变速箱，和来自比利时Punch的CVT变速箱，前者油耗为7.3L/100km，后者为7.6L/100km。

BJ20搭载了代号4A91T且融合了VVT技术的1.5升全铝涡轮增压发动机，其最大输出功率为110kW（150Ps），在2000-4200rpm范围内可以提供210Nm峰值扭矩。

与之匹配的来自德国Getrag的6挡手动变速箱，和来自比利时Punch的CVT变速箱。

　　再简单体验了10公里后给我的最大感触就是，这是一辆驾驶轻快的SUV。我并没有太过于在意它能否越野，因为从车身结构以及产品定位上来看，BJ20可以应付烂路即可。老实说，BJ20的行驶质感还是很不错的，尤其是在NVH上的表现。另外在转向上，它的指向性还是比较清晰的，方向盘的重量适中，操控起来比较顺手。悬挂设定上更倾向于日常驾驶，支撑力比较足，但目前来看阻尼韧性还不太足矣。值得称赞的地方是，发动机和变速箱的匹配十分到位，又因为是CVT无级变速箱的缘故，加速顺畅度比较理想，而油门和制动器的灵敏度也很匹配BJ20都市SUV的性格。但就整体来看，BJ20在某些方面还是有待提高的，我很期待。

BJ20的行驶质感还是很不错的，尤其是在NVH上的表现。另外在转向上，它的指向性还是比较清晰的，方向盘的重量适中，操控起来比较顺手。

　　编辑点评：在运用萨博技术的层面，北汽可以说是赢家，无论是北汽绅宝还是北京汽车都是尽可能的将它用到了极限。作为萨博技术第一阶段的收尾之作，BJ20展现了与众不同的一面，说它是玩儿“情怀”也好，玩儿“个性”也罢，最终这个产品的竞争力还是有目共睹的。往后，北汽将在萨博原有技术基础上进行升级和改进，正式进入萨博技术的第二阶段。另外，2017年第三季度，北京汽车还将会推出两款紧凑级轿车，毫无疑问它们必定是萨博技术第二阶段的产物，和BJ20一样，市场会公平对待每一位参与者。