有钱任性 中国品牌入股海外车企为了啥

    [XCAR 深度观察 原创]

    这些年，中国车企通过收购或入股的方式与海外车企进行合作，用合作伙伴先进的技术来实现快速提升，这样的方式已成为中国品牌提升实力的一种趋势。在中国车企入股海外集团中，从北汽入股戴姆勒、东风入股PSA、上汽入股通用可以看做是较为突出“现象”，越来越多中国汽车企业正试图通过资本进入海外市场，提升中国品牌的国际竞争力以及产品的“硬”实力，并从中获得技术却成为中国车企最为重要的目标。

    与此同时，中国品牌可以通过海外先进技术可以实现快速转型，相关体系直接与国际接轨，提升品牌以及技术双方面的实力。然而，海外车企也很看重中国资本的入股，但也很警惕先进技术“转让”，没有哪家公司愿意丧失对技术的控制权，这也导致了中国车企在海外入股上困难重重，不断遭遇到各种困难。虽然部分车企入股海外车企看做是双赢的局面，但获得的技术却是淘汰甚至不用的技术。

    对此，业内分析人士称，外国车企对中国车企或多或少都有一定程度的技术保留，如把老的技术平台无偿转让合伙伙伴使用；已经淘汰的发动机本土化投产可匹配中国品牌车型等。但也比较成功的案例获得了与海外车企共享技术的中国品牌，如东风集团旗下首款旗舰级轿车A9，采用了PSA的平台以及发动机等核心技术，前提是需要支付一部分额外费用才能使用。

    中国品牌入股海外车企获得了什么？下面就带大家来看看东风、北汽、上汽到底得到了些什么实质性的技术，未来是否会有更多的中国品牌入股海外车企获得技术，以便得到与海外车企相抗衡的实力。

    ●北汽入股戴姆勒：并非“小股东”

    得到了什么：平台、发动机

    2013年，北汽与戴姆勒签署了涉及三项重要股权交易的战略协议，涉及三方交叉持股，被北汽内部称为“北戴合”计划。与此同时，北汽集团董事长徐和谊曾透露了“北戴合”项目的最新消息：“目前我们正在与戴姆勒方面沟通反向持股事宜，即北汽将购入大量戴姆勒股份，成为其持股股东，并已进入最后阶段，预计结果将会很快被公布。”

    据了解，戴姆勒已经成为北汽第三大股东，北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。对此，北汽董事长徐和谊表示，入股戴姆勒的谈判在2013年双方签订一揽子战略协议后就已启动，由于德国相关法规的严谨与繁复，在过去两年中，北汽与戴姆勒一直在走相关的审批流程。

    与此同时，北汽与戴姆勒的合作协议，奔驰将E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，并提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8升涡轮增压发动机、3.0升自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱，也就是说北汽未来的高端车型都将采用奔驰的技术。

    此外，北汽与奔驰成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”，该合资公司的成立，标志着北京汽车具备了成为全球领先的创新型汽车企业的资质，在推动北汽自主品牌乘用车及核心零部件研发实力提升方面再进一步。与此同时，北汽入股戴姆勒可以看做是双方合作的进一步加深，无论是戴姆勒或者北汽均能从中收益，实现双赢。