爱卡短评 小型SUV“加大化”是发展趋势

    [XCAR 爱卡短评 原创]

    根据中汽协发布的数据显示，2015年SUV车型细分市场共销售622.03万辆，同比增长52.39%，成为增速最快的单一市场。为此，各大汽车品牌都在这一新市场“蓝海”中布局，规划推出相应的SUV来布局这一细分市场，其中小型SUV已成为市场中的主流产品，并且在逐步的“加大化”，以便给予消费者更大的乘坐空间。

    据了解，在轿车销量下滑的大背景下，SUV车型一直持续增长，成为增速最快的细分市场。对于SUV车型还能“火”多久，北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，从目前市场消费的角度看，虽然SUV市场增速在减缓，但所占比例却越来越大，所以未来该市场还会有很多提升空间。

    与此同时，有咨询机构数据后发现，10-15万的城市SUV产品已经成为市场的主流产品，同时也在抢夺合资品牌紧凑级轿车市场，而这个价位的市场一直是合资小型SUV的主战场，这部分热销车型在设计之初便以大空间著称，其中东风雪铁龙C3-XR、缤智/XR-V等车型，在轴距上均已经可以媲美更高一级别的车型。

    以东风雪铁龙C3-XR为例，虽然官方定义为小型SUV，但其轴距达到了惊人的2655mm，甚至达到了紧凑级车的水平，成为合资小型SUV轴距最大的一款，并依托大空间在销量上获得了消费者的认可。与此同时，C3-XR同样拥有了出色的性价比，如1.6THP发动机、发动机智能启停、多路况驾驶等都是C3-XR的先天优势，并可全系获得购置税减半政策的扶持。

    此外，广本缤智轴距也同样达到了2610mm，达到了部分紧凑级轿车的水平，其售价区间为12.88万-18.98万元，部分车型售价保持在10-15万区间，并在通过性以及空间上的表现优于部分竞品车型，配置也较为出色。上述两款车型已成为小型SUV“加大化”的代表，并要明显优于早期推出的昂克拉、翼博、创酷等小型SUV车型。

    业内分析人士指出，虽然说小型SUV在逐步“加大化”，并逐渐成为市场主流产品。其主要购买人群相对年轻化，如80后、90后人群，对空间、售价以及品牌等有很大的要求，而合资小型SUV则成为他们关注的焦点，较大空间的车型更容易让他们买单，并逐步成为这部分人群的首选车型。

    编辑点评：小型SUV逐步“加大化”是未来的发展趋势，且这部分合资小型SUV售价维持在10-15万元区间，无论是对合资品牌轿车还是中国品牌SUV车型都形成了很大的威胁，并已经抢夺了合资品牌轿车的市场份额，未来小型SUV的市场或将继续扩大。

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