深度观察 中级车频推新款提振市场销量

    [XCAR 深度观察 原创]

    根据中汽协发布的数据显示，前九月基本乘用车（轿车）销售819.53万辆，同比下降8.84%，相比SUV、MPV车型的增长明显放缓，中级轿车的表现相比A级车表现更加糟糕，销量最高的上海大众-帕萨特也仅仅完成1.4万辆的成绩。市场分析指出，中级车表现的不理想，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。

    据了解，德系品牌一直保持着中级车销量前列，日系、韩系则紧随其后。然而，然而，面对中级车市场的萎缩，各品牌纷纷加速推出全新车型的速度来提振市场，本月就多达三款全新中级车推向市场，其中斯柯达-全新速派、起亚-全新K5、雪佛兰-全新迈锐宝，三款全新车型的推出势必是厂商提振中级车销量的一个“方法”。

    现如今，消费者们在购买车型上相对理性，实用变成了他们购买车型的首要因素，而汽车厂商们会根据消费者对产品的不同需求不断改变，不论是在价格方面，还是配置方面，均试图能够让自己的产品深受欢迎，提升市场份额。对此，业内分析人士表示，中级车市场的萎缩与性价比以及品牌知名度有很大关系。

    ●中级车低价入市+新技术“换取”销量

    以刚刚上市的斯柯达全新速派为例，其老款速派在市场中的表现差强人意，给予总销量的贡献很小，这让斯柯达下定决定要在中级车市场有所作为，力争能够让市场份额进一步提升。此外，大众集团对斯柯达也从来没有吝啬过，全新速派使用了全新的B8平台，要领先于帕萨特和迈腾。并全新速派上配备了诸多尖端技术，如采用第三代全新的发动机、Carplay操作系统，兼容苹果以及安卓手机，诸多的技术让其成为大众在华最为尖端的一款中级车之一。

    与此同时，斯柯达全新速派也更加针对年轻消费者，其采用了斯柯达Vision C概念车的设计理念，并在轴距上进行了加长，加长的轴距及车身数据完全作用在内部空间上，无论头部还是腿部空间都能够有很好的舒适体验，且全新配备了标配氙气大灯，中高配标配独特大天窗。而就是这样一款车型售价仅为16.98万-27.68万，进一步拉低了准入门槛，并在售价低于帕萨特等热销车型，将影响到中级车的市场格局。

    此外，东风悦达起亚也在国内市场推出了全新一代K5车型，该款车型将提振中级车在华销量下滑的颓势。全新车型采用了起亚新的动力系统，1.6T+7双离合的动力总成、2.0T+6AT的动力得到沿用，并取消了2.4L车型，其中1.6T+7速双离合的车型或将成为其主打车型，并能够在购置税方面得到优惠。

    据了解，全新一代K5针对不同消费者推出了运动版以及普通版两种类型，以便消费者根据自身需求选择自己心仪的车辆，并成为东风悦达起亚的旗舰车型，全新K5代表了起亚全新的设计风格，并且集成了大量的高端配置，对于这样一款车型，东风悦达旗下相关人士表示：“新款K5是东风悦达起亚的旗舰车型，这款车换代后将从销量和品牌上对东风悦达起亚的业绩 带来较大的提振。”

    除此之外，雪佛兰迈锐宝、北京现代-索纳特九等车型都是为了提升中高级车型市场销量推出的车型。其中，全新迈锐宝低价入市，为了给迈锐宝换代车型让路，并加配置以便能够换取销量增长；索纳塔九则肩负着北京现代“D+S”战略的一款重要车型，上述两款车型均有着各自的优势，但在销量上的表现却不能领整车厂满意。