江铃福特撼路者正式上市 售价26.58万起

    [XCAR 国内新车 原创]

    2015年10月30日，江铃福特撼路者正式上市。新车采用非承载式车身，搭载2.0T汽油和2.2T柴油发动机，配备适时四驱系统。新车共推出7款车型，售价区间为26.58-36.08万元。详细价格请看下表：

    ●外观采用福特家族前脸，整体设计威武霸气

    说到来自江铃福特旗下的此款SUV撼路者，它是江铃福特进军乘用车市场的首款力作，因为在这之前，江铃旗下所售车型只是全顺系列的轻客。还有一点也需要说明一下，该车还是福特澳大利亚研发中心主导研发的车型。要知道，澳大利亚是个皮卡盛行的国度，所以诞生于这里的撼路者也就不可避免地与皮卡扯上了关系。对，没错，采用了非承载式车身的撼路者正是与福特Ranger皮卡共享同一平台打造。

    与家族其它SUV一样，撼路者在前脸以大面积的镀铬张显个性与力量。大灯造型简单，与进气格栅有机结合，形成独特的粗犷美，而内部集成的LED日间行车灯则是文明社会的产物。下方的防刮板造型颇有立体感，与两侧雾灯连成一体的设计让其时尚感倍增。机盖上丰富有力的线条勾勒，虽然不是为迁就大排量发动机，但也是刚毅性格的最佳诠释。而诸如无骨雨刷及隐藏式的喷水孔设计也表达了福特对细节美观的足够重视。

    撼路者的侧面可没有一丝柔性之意，外扩明显的轮拱即是车身力量感的主要来源。即便车身较长，但227mm的离地间隙所带来的气场足以让人萌生敬畏之心。轮胎上沿距离轮拱下沿有着超高的距离，但并不造成一丝脱力感，反而让撼路者更有味道。最提升气质的要数20英寸轮圈，与早先概念车相同的六辐双叉造型既是对前辈车型的传承，也是彰显力量的武器。如此，高大的车身尺寸和有利于通过性的离地间隙，都让原厂配备的脚踏板有了存在的意义。另车身尺寸方面，其长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，离地间隙为227mm。

    撼路者的外形将霸气、彪悍这样的关键词表达得非常到位，宽大的车头前脸上，面积硕大的镀铬进气格栅具有浓郁的美式风格，20英寸铝合金轮圈以及车身多处细节设计也都非常符合这辆车要表达的粗犷主题。

    ●内饰相比同级更加精致豪华

    造型简约周正的内饰没有太多花销之处，中控台采用大量软性材质覆盖，并结合缝线工艺提升整体质感。方向盘由皮革包裹，握感也是饱满粗壮，同时密集的多功能按键也显示着其全面的功能性，而醒目的8英寸触控液晶显示屏以及第二代SYNC系统将承担起撼路者在智能科技时代的人性化需求。仪表盘的样式与锐界几乎一样，中间为时速表，两侧为信息显示屏，除了能显示四驱系统的状态外还能查看多媒体信息。在福特很多新车型上，车机的操作都是触控式按键，而撼路者仍然采用传统的实体按键，这无疑更便于操作。

    在这个大拼配置的年代，撼路者在这方面的表现应该不会让消费者失望。全新福特撼路者搭载了多项智能科技配置，如自适应巡航控制系统, 福特SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统，以及同级车型首次搭载的弯道控制系统，车道保持辅助系统，盲区监测系统和侧向来车警示系统。

    另外，在主动安全配置上，还搭载了自适应巡航控制系统，前向车辆碰撞预警系统，车身防翻滚稳定控制系统和ESP车身稳定控制系统等。同时，为了减少驾驶者停车的困扰，全新福特撼路者还提供主动泊车辅助系统。

    不仅如此，为了提升车内静谧性，除了优化车体密封设计、采用消音材质等手段外，全新福特撼路者还采用了ANC主动降噪技术，来降低路噪与风噪。工程师通过在全新福特撼路者车顶安置三个麦克风来探测和监测车内声响。

    ●2.0T发动机动力够用，适时四驱系统偶尔可以野一下

    要说越野，撼路者确实也有一些过硬的基础素质。比如带着粗壮防倾杆的前双叉臂独立悬挂，采用非断开桥设计的后轴搭配多连杆非独立悬挂。再比如29.5°接近角与25°离去角，227mm的最小离地间隙。

    相对于这幅硬骨架，撼路者的动力搭配却斯文一些。2.0升EcoBoost汽油发动机无悬念的出现在撼路者的机舱内，缸径87.5mm，活塞行程83.1mm，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm。无论是从相对较短的活塞行程还是输出数据来看，这都不是一款着重低转速扭矩的动力源，更何况还要带动2.3吨的车身，当然不要奢望加速有什么爆发感。此外，全新福特撼路者还搭载经过升级的2.2L TDCi四缸柴油发动机，该发动机可以提供118kW最大功率和385Nm的峰值扭矩，并拥有同级最佳的燃油效率。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

    360Nm的扭矩通过代号6R80的6挡自动变速器的梳理，传入中央分动箱。要说这款6AT可是福特的成熟技术，早在2006年就开始量产并应用于福特的纵置发动机车型上。6R80并不是由福特自己研发的，而是来自变速器大厂ZF。正因如此，与很多老款宝马车型一样的前－后＋的手动换挡方式和相像的自动换挡逻辑也出现在了撼路车身上。

    负责分配前后轴动力的分动箱来自博格华纳，这是一款有着低扭放大功能的双速TOD分动箱，通过压紧多片离合器来向前轴传递动力。轴间的限滑可以通过按下4驱锁止键让多片离合器预压紧从而固定前后的动力分配，而同轴轮间的限滑则通过电子制动的方式。这样的四驱搭配，只要不是泥沙地中让撼路者只有一个车轮有附着力，想困住它也不容易。撼路者上的TMS系统具有四种驾驶模式，分别为沙地、岩石、泥地/雪地/草地和公路模式。在不同的驾驶模式下，电子系统都会对车辆的油门、转向、四驱系统以及后差速锁的工作状态进行调节。同时，陡坡缓降辅助也能帮助一些越野新手从容面对长距离下坡。

    但若要真把撼路者当成纯粹的硬派越野车，也是不理智的。毕竟采用多片离合器的分动箱在应付连续越野时有着耐久性的短板，而电子制动辅助式的轮间限滑只能是先滑后限，并不能像机械差速锁那样先限不滑。

    ●三菱帕杰罗劲畅为撼路者直接竞争对手

    最后让我们来扒一扒它将面临的一系列竞争对手。根据预售价和车型定位来分析，撼路者的主要竞争对手应该指向了汉兰达等车型，而如果从其硬派越野的身份来看，帕杰罗劲畅也是其直接的竞争对手。从柴油动力上而言，五十铃MU-X也是该车的竞争对手。

    相比汉兰达，江铃福特撼路者最大的优势无疑在于其非承载车身的设计，在越野性能上表现更加突出。而与帕杰罗劲畅相比，江铃福特撼路者在舒适性上表现会更加出色一些，配置更加丰富，更适应城市路况。另外，近两年福特品牌在华提升速度明显，同时也创下了不错的口碑，因此撼路者能有不错的销量。

    编辑点评：作为江铃福特推出的首款SUV车型，其一出场就直接瞄准了近年来炙手可热的7座SUV市场，可谓是精准地把住了市场脉搏。就产品本身来看，撼路者的综合表现也是非常不错的，再加上其合资车身份的售价，预计上市会拥有不错的市场前景。

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