深度观察 海外车展给予国内市场的启示

    [XCAR 深度观察 原创]

    上月中旬，被誉为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福车展正式开幕，该车展已成为汽车工业巨头看重的一块“福地”，被汽车媒体从业者称作新趋势、新产品、新技术的展示一个预演。时隔几年，这也新产品、新技术也将逐步实现量产，并推向市场，其中中国市场将是部分品牌的首选。

    然而，隔年轮流举办的上海车展和北京车展,已经成为国际知名车展,跻身全球顶级车展之列，但与法兰克福、北美、巴黎等重要的国际A级车展还存在一定的差异。其中区别在于，观众结构不同；海外车展没有国内车展这么闹；安排的井井有条；参展商数量较少。

大众Tiguan GTE

马自达越KOERU

    此外，国内作为各个整车厂最为重视的市场，自然也不会放过这快很大的“肥肉”，众多品牌在海外展示的新产品、新技术、新趋势未来也将逐步引入到火热的国内市场，并未来实现本土化生产。以本届法兰克福车展为例，本届车展的首发新车也可以看出，针对中国市场需求进行研发或改进的车型数量超过以往。

DS 4 Crossback

    海外车展期间，部分整车厂纷纷选择在海外车展发布针对中国市场的一系列规划，如新车规划、战略规划等，能够看出对于中国市场的足够重视，其中部分整个厂一把手表态，“中国汽车市场正在变得更加成熟，其增长速度不再像以往那般惊人，但中国市场迟早会回归常态。”与此同时，海外车展给予国内市场很大的启示，如新能源、全新规划等。

    ●海外车展给予国内市场的启示-新能源

保时捷Mission E

奥迪e-tron quattro

   今年，日内瓦车展期间，在展出的千款车型中，超过7%的车型是电动车、混合动力车、天然气汽车等“绿色汽车”。宝马、雷诺、三菱、雪铁龙、保时捷等知名汽车品牌都在各自的展位前推出了多款新能源车，并在陆续未来有望投放到致力于快速发展的国内市场。

【新能源普及率与国外差距大】

    对于新能源车型的推广，国内市场相比欧洲市场已经走在了后面，海外部分国家对于新能源车型的推广力度均获得了“实效”，但国内市场却没有那么顺利。虽然对于新能源政策已经放开，并斥资对新能源车型进行额外补贴，普及率仍然与国外有很大的差距。