要求薪资谈判 现代韩国工人本周或罢工

    [XCAR 行业新闻 原创]

    9月23日，现代汽车公司韩国工人有可能在本周进行连续第四年罢工，这将对本已遭受销量下滑的现代造成更大压力。韩国工会要求现代汽车将工人的月基本工资提升7.84%，并将公司2014年净利润的30%作为分红，而现代认为这些要求过高。

    现代韩国4.8万名工会工人已经决定如果薪资谈判不能达成，则将在本周进行局部罢工，本周三罢工静坐4小时，周四和周五各罢工6小时。现代表示仍将继续与工会进行谈判，并表示有信心达成协议。而工会则表示，如果公司不能接受工会方面提出的需求，则罢工势在必行。

    此外，薪资谈判还因其它因素而变得更加复杂，例如固定的常规分红是否纳入基本工资的范畴，以及现代认为56岁以上的工人如果希望将退休年龄延迟至60岁，则工资会逐年递减，工会则反对采用这一制度。

    销量下滑/工人罢工 现代遭遇内忧外患

    现代目前还在准备扩大新款伊兰特的生产，寄望这款车能够在本土及中国市场下滑的销量止跌。今年上半年，现代的营业收入已经下滑1.4%至43.8万亿韩元（约合350.4亿美元），净利润则同比降低14%至3.8万亿韩元（约合30.4亿美元）。

    尽管工厂薪资水平已经在汽车行业中处于最高水平，去年的局部罢工给现代造成了约2.81亿美元的生产损失。不过分析师认为这并不会给现代造成巨大的破坏，公司在薪资协议达成后通过扩大生产很快可以弥补这些损失。

    HI 投资与证券公司分析师Koh Tae-bong表示，劳工问题不会拖延太久，但仍然会导致现代错过近期利用韩元贬值冲击销量的最好时机。本周一韩元贬值至两周以来的最低水平，且今年以来对美元累计已经贬值7%，让韩国车企在面对日系的竞争时能够稍微缓口气。  

    编辑点评：罢工对于起亚现代来说，似乎是每年都必然发生的习惯性现象。从去年，起亚首席执行官（CEO）兼总裁Lee Sam-woong引咎下台，而告一段落的罢工风波。今年，韩国本土及中国市场下滑的销量下滑，已经令现代来说是非常头疼，而罢工事件对于现代集团来说无疑是雪上加霜。

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