深度观察 换个角度看不一样的成都车展

    [XCAR 深度观察 原创]

    2015年9月4日，全国四大A级车展之一的成都国际汽车展览会拉开序幕，本次车展吸引了全球106个汽车品牌参展，参与阵容历届达到之最，展出总面积达15万平方米。并历经十八年，成都车展从一个城市汽车展销会成长为了国内第四大A级车展。

    ●成都车展映衬出西部市场对于整车厂的重要性

    此次成都车展被众多厂商为了车企争夺市场、提升销量最为重要的一块“福地”，随着东部以及西部汽车市场增长的相对缓慢，汽车行业的产业中心也开始向西部地区转移，并有众多车企选择西部建厂，如成都、重庆等，足以看出西部市场对于整车厂的重视成都，并把西部市场这支“潜力股”已悄然蜕变成“牛股”。

    此前，一汽大众、北京现代、一汽丰田、吉利汽车等一系列的整车厂在西部建立立生产基地。而与之配套的超过200个汽车主机及关键零部件项目先后建成投产，成都成为中国西部的汽车城，随着产业重心西移如今成都车展在国内的汽车行业中的地位举足轻重的“分量”，并在未来汽车或将有更多的主机厂选择在西部建厂。

2014年全年上牌量

    据了解，西部市场已成为汽车市场的主要增长点。以2014年西部地区上牌量为例，四川的新车上牌量为84万辆，同比增速25%；重庆的新车上牌量为37万辆，同比增速37%；甘肃上牌量为17万辆，同比增速17%；青海的上牌量为8万辆，同比增速25%。

    此外，据国家信息中心资源开发部主任徐长明预测，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%”。并将成为未来汽车市场的主要增长点，其中成都、重庆等主要市场将尤为关键。

    与此同时，在汽车市场竞争愈发激烈的大背景下，整车厂一把手无不表示经济走向更重于经济发展，全球主流汽车品牌都在重视中国市场，以便获得一部分市场份额。同时，成都被视为中国发展最快的城市之一，这样的发展势头在合资以及豪华品牌当中尤为明显，其中参展品牌展出面积的逐步扩大，以及展出车型的数量增加，都在致力于发力西部汽车市场。

   对此，汽车分析师张志勇接受媒体采访时表示，“在车市持续低迷的背景下，‘金九’旺季和成都车展对汽车企业和经销商全年的销量有决定性作用。”