大众在华工厂减少工作日 主力车减产20%

    [XCAR 行业新闻 原创]

    2015年7月，一汽-大众共销售100,858辆，较去年同期142,299辆下跌了29.1%；上海大众销售99,703辆，同比下滑25.1%；据德国《商业周刊》据道称，大众在中国的20家整车生产厂和零部件工厂开工率将下调。大众汽车将削减在华产出，部分关键的主力车型产量将下降10%至20%。对此，大众官方辩称，工作日只是恢复到正常水平，原因在于新工厂投用。

    旋即大众方面向媒体发送电子邮件，表示在华工厂平均开工天数确实会下降，但只是将工作日数量恢复到正常水平，新工厂的投用将缓解现有工厂的压力，“所谓大众将证实在华整车及零部件厂产能利用率下降的说法不实。”

配图为：上海大众热销车型2015款朗逸

    对于最大单一市场中国，大众虽然近来销量呈现下降趋势，但仍在贯彻宏伟的中期发展规划。大众在华产能的预期目标从之前的2018年400万辆提升至2019年500万辆。根据最新五年发展规划，一汽-大众和上海大众在2019年之前将总计投资220亿欧元，用于兴建新工厂和开发新产品。

2014款宝来

    大众方面称：“随着更多产能就绪，例如我们在长沙的新整车厂和2017年开张的青岛工厂，大众工厂的工作日将从当前的300天/年恢复到270天的正常水平。”

    编辑点评：大众削减在华产出，下调产量，不难理解，是由于中国销量下降的大趋势所导致的。南北大众与上海通用在销量排行榜中排名前三甲，而此前，工厂加班予以提高产能。而面对如今“车市淡季”，其工作日恢复到日常水平也无庸置疑。

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