新三菱欧蓝德PHEV官图发布 插电式混动

    [XCAR 海外新车 原创]

    在车界沉寂许久的三菱汽车,很长一段时间内已基本没有什么实质性的新动作可言，也就是偶尔出来冒个泡。近来旗下欧蓝德的动作还算频繁，继2015纽约车展发布了2016款普通版本之后，近日，其2016款插电式混合动力版欧蓝德PHEV也浮出了水面，下面，让我们走近刚刚发布的官图来了解一下这款新车。

    小贴士：欧蓝德为三菱旗下一款紧凑型SUV；其混动版未来有望推向中国市场

    不知大家是否还记得，2015纽约车展期间展出的新欧蓝德只有汽油和柴油涡轮增压版本。而现在，跟随全球新能源大潮其插电式混合动力车型也来了。与汽油版相比，此新车有何变化呢？

    首先还是来看看新车的外观吧，不过目光触及到该车的那一刻，让人觉得对其外观设计已经没必要再作详细描述，因为这和之前发布的普通版本在造型上基本一致：新车前脸被粗壮的镀铬装饰点缀得银光闪闪。让人禁不住联想，难道在设计师的眼里，眼下消费者比较喜欢这种极具夸张而又略带“浮夸”的造型？这多少有一些虚张声势吧！不过，肯定还是有消费者比较钟情于这种较为个性的造型设计。

    另获悉，新车在日本本土将增加四种车身颜色供消费者选择，且提供18寸双色轮圈进行选装。

    内饰布局倒还不错，新车拥有较宽敞且整洁的中控台，此外车内还配备了新样式的多功能四辐方向盘（可加热）、新造型的挡把、大尺寸液晶显示屏，以及标准的电动可调驾驶员座椅等。

    作为一款即将混迹于新能源领域的插电式混合动力车型，还是让我们重点来了解一下其内涵究竟如何吧。结合之前消息，全新欧蓝德PHEV的动力由一台2.0L直列四缸汽油发动机和12kWh的两台电动机提供，前者可输出的最大功率为89kW，峰值扭矩为190Nm，后者可输出的最大功率为60kW，峰值扭矩为137Nm，当二者协同出力时，可综合输出149kW（203Ps）的最大功率。

    在此套系统下，该车最大综合续航里程可达880公里，纯电动模式下可续航55公里，不过这一数据在一定程度上还是让人充满“焦虑”。另外，新车燃油经济性提高了8%，官方表示百公里综合油耗为5.37L。

    此外最新获悉，新欧蓝德PHEV将于7月9日在日本本土上市，并将于今年晚些时候投放到其他海外市场。结合2015上海车展上先期发布的全新欧蓝德PHEV-S概念车，以及汽油版车型在国内的销量表现来看，该车未来也很有可能被引入国内市场销售。

    编辑点评：其他日系车企目前在中国市场“混”的还不错，唯有三菱汽车在中国车市却有一点“伊人独憔悴”，要是三菱再不出来折腾一下，估计都要被淘汰了。三菱，真的是需要加把劲了。

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