清洁柴油技术可为车企实现第四阶段油耗

    [XCAR 2015上海车展 原创]

    在上海车展期间，博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良接受了爱卡汽车的专访。王良伟总经理介绍，博世清洁柴油技术能够有助于中国整车厂实现第四阶段油耗法规以及更为严苛的排放标准。

博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良

    将于2016年起开始实施的第四阶段《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》进一步提升了乘用车燃油消耗标准，规定乘用车新车平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，这为汽车行业的节能减排带来了巨大的挑战。

    柴油车型的应用成为当下汽车企业实现目标的有效途径。得益于柴油共轨技术实现的高燃烧效率，柴油车型与同级别汽油车相比，平均油耗可以降低25%。凭借在节能减排方面的优异表现，柴油车型在全球汽车市场得到了广泛认可，目前在欧洲市场，80%的新注册的SUV车型为柴油车型。目前，配备了博世高压共轨系统的车辆油耗已可满足四阶段油耗标准，如上汽的名爵6可达到百公里5.3升的油耗，东风小康的风光可实现百公里油耗5升。

    王伟良总经理认为，第四阶段油耗目标使得各个汽车厂，无论是中外汽车厂对节能技术都高度关注，这是一个核心突破点。节能技术当中一个比较成熟的就是清洁柴油技术。中国品牌乘用车没有柴油乘用车降低平均油耗，2020年5升的目标将很难实现。所以说推广柴油乘用车是一个必然的趋势，是实现四阶段油耗限制的有效途径。

    柴油车和汽油车的油耗比，与同水平汽油车相比，柴油车可以节能25%到30%。但是在排放上，新的柴油轿车可以大幅度降低颗粒，氮氧化物以及二氧化碳的排放。而跟汽油车相比，柴油车可以降低约15%二氧化碳排放，甚至在这个数字上，柴油机还有进一步降低的可能性。目前国5的标准是颗粒物排放达到2.0，氮氧化物也符合标准，百公里油耗这个车重的标准是5.7升，但这款柴油车已经可以达到5.3升。