【图文】奇瑞徐有忠解读:瑞虎7的C-ECAP金牌秘密

　　[XCAR 行业新闻 原创]

　　4月27日，2017年度中国生态汽车评价（C-ECAP）首批评价结果出炉。本次参与测试的奇瑞瑞虎7和长安马自达昂克赛拉均已金牌的成绩凯旋。以往的几届C-ECAP可以看做是合资品牌的天下，如今以奇瑞为代表的中国品牌自告奋勇的与合资品牌同场竞技，在奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长-徐有忠看来，这样的信心和底气来自于奇瑞的国际视野和正向研发。

　　C-ECAP标准是对一台车的内部空气质量、有害物质、声噪水平、节能环保等多方面指标的综合认证。它可以让消费者在购车时对意向车型有更为立体全面的认识。在谈及瑞虎7 1.5T手动耀尊版为何能以81.31分的成绩获得金牌时，徐有忠表示，瑞虎7在开发之初根据C-ECUP标准进行了详细的设定，参加本次评测是想借助权威平台，将奇瑞的产品特点展现给消费者。

　　瑞虎7 1.5T手动耀尊版在NVH上获得了8.0分的良好表现，其主要原因在于奇瑞在正向研发这款车的时候花了很多心血。徐有忠透露，在风噪方面，奇瑞在同济大学风动实验室上做了很多实验，严格控制风噪水平，指标体系是和观致与捷豹路虎相接轨的，因此在静谧性上，奇瑞要优于合资品牌。

　　在C-ECAP评价中，从之前的吉利再到今天的奇瑞都获得了非常理想的成绩，这标志着中国品牌正在全方位的逐渐崛起，同时也是中国品牌向合资品牌发起挑战的信号。在今年上海车展期间，奇瑞汽车股份有限公司总经理-陈安宁曾表示：“奇瑞将利用一切资源加快战略转型，想尽一切办法在3-5年内与合资品牌面对面的竞争。”目前奇瑞与奇瑞捷豹路虎和观致很好的协同关系。奇瑞与观致共用平台的产品将会是即将诞生的观致5，而与捷豹路虎的技术层面合作的产品也在此次车展发布。

　　未来奇瑞会在品质控制、平台化技术和智能化、新能源化上发力。其中，奇瑞会在品质控制的技术与手段上进行提升，其次大力开发平台化的技术，即整车技术平台，这为其他先进技术的加载提供了基础。目前在这两个方面上，奇瑞在中国品牌中占据领先地位。而在智能化和新能源上，未来奇瑞会加大资金投入量，开发智能互联。在新能源上，目前中国品牌与合资品牌的差距还不大，这也是奇瑞超越合资品牌的一条捷径之路。

　　编辑点评：瑞虎7是奇瑞进入2.0时代以来最具代表性的产品，这台车基于T1X平台打造，在设计之初就将汽车生态环境所涉及的各个细节指标都进行了考量。由此我们可以预见未来奇瑞的产品线会在这一层面更加贴合消费者的心意。