【图文】斯柯达首款中级SUV价格猜测 19.98万？

　　再等一个月多一点的时间，也就是4月19日，斯柯达全新7座中型SUV柯迪亚克就要上市了。巧合的是，4月19日恰好是今年上海车展的媒体日第一天，选择在这么重要的日子公布价格，想必是想拔得头筹，登上车展当日的头条。今天，我们就从目前已经公开的一些信息来对这款车型进行一个推理性的价格猜测，想必也有很多人对他的价格感兴趣。

　　不太了解柯迪亚克这款车的网友可以先看下下面这篇实拍文章：

　　●柯迪亚克车型简介

　　柯迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计语言，与已上市的全新速派风格类似，相比此前的斯柯达车型更加年轻和运动。新车基于大众最新的MQB模块化平台打造，定位高于主流的紧凑级SUV（翼虎、老款途观、CR-V、RAV4荣放等），车长近4米7，轴距接近2米8，搭载大众集团旗下两款主流的涡轮增压动力总成，与全新途观L同平台、同技术，且将提供5座/7座两种座椅布局，定位均为中型SUV。

柯迪亚克是斯柯达旗下第二款源于Vision概念车的量产车型，第一款是2015年上市的全新速派。

上汽斯柯达国产的柯迪亚克将提供5座/7座两种布局，其中7座是有别于途观L的，同时相比目前主流的其他紧凑级SUV，7座车型有着座椅布局上的较大优势。

受制于车顶后部的溜背式造型，柯迪亚克的第三排空间不是特别的宽敞，但坐下一个170cm身高的正常成年人还是没有什么问题的。

　　●斯柯达旗下首款中型SUV

　　作为斯柯达旗下首款中型SUV，柯迪亚克的重要性毋庸置疑。另作为斯柯达全新发展战略中的第一款SUV车型，柯迪亚克能否成功，直接影响到斯柯达的未来，尤其是在中国市场的地位。在此之前，斯柯达在中国只投放过Yeti一款SUV车型，从最开始的紧凑型SUV定位，再调整为现在的小型SUV，斯柯达从市场反馈的经验中，逐渐了解了中国消费者的胃口。只有重点突出斯柯达车型的性价比优势，才能在竞争激烈的SUV市场中分得一杯羹。

虽然Yeti的命运没有老款途观那么好，但至少斯柯达了解到了中国市场特别的消费需求。

重新定位并邀请郑伊健、陈小春、谢天华、林晓峰和钱嘉乐五兄弟作为代言人之后，Yeti的销量获得了翻倍增长。

斯柯达旗下目前还没有紧凑级SUV在售，但据消息透露，全新一代Yeti即将于年底发布，而上汽斯柯达届时也会国产这款车型。

　　而即将推出的柯迪亚克，直接跳过紧凑级SUV这个级别，越级到中型SUV，想必斯柯达也是想刻意回避已经打得水深火热的20万元级别紧凑级SUV市场了。但是越级之后，柯迪亚克就具备了高人一等的车身尺寸优势，用Yeti那种下打小型SUV的策略是否可行？目前来看，斯柯达完全有可能继续这么干，以中型SUV的身份去与紧凑级SUV竞争，并且售价与他们重合。这样，斯柯达车型的空间优势和性价比优势就能完全体现出来了。

　　●柯迪亚克与途观L的相同点、异同点

　　作为上汽大众旗下的一员，斯柯达与大众有着千丝万缕的关系，虽然悬挂的是斯柯达车标，但大家其实都知道是一台不折不扣的大众车。柯迪亚克也一样，从里到外，绝大多数的零部件都与大众途观L共用的。但是，在某些方面，柯迪亚克与大众还是有着不小的区别的，最大的差别就是外观和内饰的设计上。

　　不同的外形设计理念

全新途观L

柯迪亚克与途观L都基于MQB平台打造，轴距均为2791mm，大部分零部件都是共用的，动力总成完全一致。但是从外观上来看，两者有着明显不同的设计风格，途观L偏稳重，柯迪亚克偏年轻。

　　不同的内饰设计

途观L的内饰与海外版的Tiguan基本保持一致，大体上还是大众家族化设计风格，依然秉持着德系车型在做工和用料方面的高标准，但造型方面并没有太多的新意。

柯迪亚克的内饰第一眼看上去就会令人眼前一亮，虽然中控台下方还是有些大众的影子，但是独特的竖立状空调出风口和粗壮的横向设计中控台还是让柯迪亚克的内饰跳出了大众的家族式设计怪圈。

　　不同的座椅布局

目前上市的全新途观L仅有5座版本可以选择

而斯柯达已经公布柯迪亚克会有5座/7座两种座椅布局，从实用性上来看，肯定是7座车型更受消费者欢迎。

　　●途观L卖多少钱？

　　从已经上市的上汽大众全新途观L来看，其22.38-35.98万元的正式售价意在上打Q5、X3等40万级别的豪华SUV市场，下吃20万元左右的紧凑级SUV市场。而19-22.38万元这中间还有着3万多的价格空白区间。根据以往的斯柯达定价策略，我们能够推断：柯迪亚克330TSI车型起售价格应该就在20万元以内，低于途观L相同配置车型2万多左右。

　　●从帕萨特/速派来看价格差

　　目前在售的2017款全新帕萨特售价区间为18.99-30.39万元，2016款全新速派的售价区间为16.98-27.68万元。两者的入门车型（280TSI）售价差和旗舰车型（380TSI）售价差分别为2万元为3万元左右。但是途观L和柯迪亚克均只有1.8T、2.0T两款发动机，所以我们再来仔细对比帕萨特/速派330&380车型的售价。

　　从以上两个表格的数据，以及帕萨特/速派、途观L/柯迪亚克的定位，我们基本能够得出：斯柯达柯迪亚克330TSI车型的起售价应该比途观L330TSI车型低2万元以上，应该在20万以内，而考虑到现在主流的定价策略和速派的售价，不太会有整数的价格。出于一些讨彩的原因，19.98万元应该是一个比较合理的预估售价。这只是一个数据推理得出的价格，考虑到全新速派的销量并未达到预期的效果，不排除斯柯达官方会定出一个更低的价格，从而拉大柯迪亚克与途观L之间的价格差，从而获得更高的性价比。

　　●柯迪亚克的竞品车型都有哪些？

　　虽然柯迪亚克定位为中型SUV，但是从斯柯达一贯的品牌作风和销售策略来看，其很有可能打一个错位竞争。即将售价较低的330TSI车型去与紧凑级SUV竞争，将售价较高的380TSI去与中型SUV竞争。毕竟斯柯达的品牌溢价还不及大众品牌，所以拿柯迪亚克的自身产品优势来弥补品牌上的不足是完全可行的。梳理下市场上主流的紧凑级SUV，并筛选出与330TSI/380TSI动力相近的车型，我们可以得到以下的表格。

　　编辑点评：对于上汽斯柯达而言，提升整个品牌的销量和扭转消费者对斯柯达品牌的看法，已经迫在眉睫。其急需一款综合性能十分强大并且极具性价比的车型来打动国内的消费者。老款的途观从上市之初就非常畅销，几乎可以用碾压对手来形容，直至全新途观L上市。那么，作为与途观L有着千丝万缕般关联的姊妹车型，柯迪亚克能否享受到相应的红利，很大程度上与正式售价紧密相联。而本文所得出的19.98万元起售价是基于一些经验推导的结果，仅供大家参考，等4月份正式上市时，斯柯达极有可能会给我们带来一个更有诚意的售价。