【图文】厉害了word天 11月SUV销量首次突破百万

　　[XCAR 深度观察 原创]

    今年前11个月，乘用车销量突破2000万辆，中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长，没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

    11月，乘用车共销售253.79万辆，环比增长10.42%，同比增长20.55%。轿车销售128.35万辆，环比增长9.65%，同比增长8.83%；SUV车型销售101.86万辆，环比上月（89.6万辆）增长13.69%，同比去年（62.2万辆）增长41.47%；MPV车型销售23.57万辆，环比增长1.70%，同比增长7.94%。

　　●SUV车型销量首次突破百万

　　据中汽协数据显示，前11月，乘用车共销售2167.81万辆，同比上年（1767.18万辆）增长19.13%。其中：SUV销售了793.88万辆，同比上年（545.65万辆）增长45.49%； 中国品牌SUV销售了456万辆，同比上年（289.7万辆）增长了57.4%，市场份额57.4%，增长了4.4个百分比。合资品牌销售了337.88万辆，占比达42.6%。

　　●11月份合资品牌SUV销量回暖

　　数据显示，11月份，乘用车共销售了253.79万辆，其中，SUV车型销量首次突破百万辆，达101.86万辆，环比上月增长13.69%，同比上年增长41.47%。其中，中国品牌销售了60.5万辆，环比上月（55.7万辆）增长了8.61%，市场份额与上月相比下降2.8%至59.4%。与之相反，合资品牌销量41.36万辆，市场份额从37.8%增长至40.6%。

　　11月，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售112.95万辆、44.30万辆、41.80万辆、31.45万辆、20.65万辆和6.42万辆，分别占乘用车销售总量的43.61%、17.10%、16.14%、12.14%、7.97%和2.48%。日系品牌本月销售了41.8万辆，环比上月（34.44万辆）增长了21.37%。

　　今年就剩一个月就结束了，SUV车型仍然是中国品牌销量提升的关键，在1.6L及以下排量购置税减半政策的推动，在2017年来临之前，12月份或将再迎来一个购车小高峰，受政策的刺激推动，将提前消费2017年的市场需求。

　　11月份，SUV车型销量前十名的车型分别是：长城哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560、上汽通用昂科威、上汽大众途观、哈弗H2、长安CS75、现代途胜、荣威RX5、东风日产奇骏，本月，中国品牌抢得6个席位，哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”，销量首次破7万辆；本月，前十名中日系品牌依然只有东风日产奇骏入围。

　　11月份，哈弗H6销量突破7万辆，达7.03万辆，环比上月（5.67万辆）增长23.98%；占长城本月总销量54.49%。1-11月，长城汽车销量达92.39万辆，其中，哈弗H6销量达50.02万辆，市场份额占总销量的54.14%。哈弗H6毫无争议地继续保持冠军，最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

　　数据显示，前11个月，宝骏560共销售了28.95万辆，11月销量达3.12万辆，回归前3名。宝骏560的推出完完全全是市场行为，在SUV市场生机勃勃的当下，鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局，一旦SUV市场萎缩，SUV市场的隐忧正在显现。但宝骏560依托上汽通用五菱强大的市场营销网络自上市之后，一直销量领先，这种成功也是不可复制的。

2017款昂科威

　　合资品牌方面，本月，合资品牌前十名中仅占4名，大中型SUV昂科威以3.23万辆的成绩继续领衔，超越途观。销量再次印证，大众途观的销量逐渐走下“神坛”途观确实老了，但对于处在产品末端的途观来说，仍贡献2.62万的月销量，环比上月（2.16万辆）增长21.29％，年底将迎来全新途观的上市，能否甩开对手重新夺回失去的市场份额，还是交给市场来评判吧。