北汽打造三大模块化平台 推首款高端车

　　[XCAR 行业新闻 原创]

　　上半年，北汽自主乘用车取得了大幅增长，其主要增长点便来自于SUV以及新车型的投放，其中多数车型都来自于萨博平台。然而，北汽并非一味的采用萨博平台打造车型，也在加速推出模块化平台的步伐，规划了基于模块化的D、F和高端三大平台，其中基于新平台打造的首款车型将于明年推出，首款高端产品(基于奔驰平台)2018年推出。

　　据了解，北汽规划的三大平台，将通过模块化和技术通用化等措施提高零部件的共用率，以便节约成本，其中，D平台为A级车平台，所诞生的产品类型包括三厢轿车和SUV车型；F平台为B级车平台，产品包括轿车、SUV和MPV车型，高端车平台来自于奔驰的V212平台，未来旗下所有车型都将基于上述三大平台打造。

　　此前，北汽与戴姆勒签订了合作协议，奔驰将E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，并提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8升涡轮增压发动机、3.0升自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱，也就是说北汽未来的高端车型都将采用奔驰的技术，售价方面将具有很大的优势。

　　此外，模块化已成为汽车品牌的发展趋势，无论是海外品牌还是中国品牌均纷纷致力于打造模块化平台，使用模块化平台既缩短了研发周期，同样可以节约一部分成本，其中华晨、北汽、广汽等都在花费大力气研发模块化平台，且有部分中国品牌选择与合作伙伴联合开发，借鉴伙伴的先进技术，实现中国品牌的全面提升。

　　与此同时，北汽希望打造多款类似于朗逸和轩逸的“明星”产品，毕竟一款明星产品能够对销量起到决定性作用。以上汽大众朗逸为例，2015年全年销售了近38万辆，为上汽大众完成销量目打下了坚实的基础，如果把朗逸的销量算在北汽乘用车里面，其能够占据很大的销量份额，这也是为什么中国品牌都希望打造明星产品的主要原因。

　　编辑点评：萨博平台获得成功后，北汽加速了自主研发平台的步伐，规划中的三大平台能够为北汽带来研发方面的提高，并通过模块化平台节约研发成本以及周期，其中高端车型将依托奔驰的技术实现全面超越合资品牌车型。

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