东风大自主借助PSA技术 强化产品竞争力

    [XCAR 行业新闻 原创]

    上个月，PSA官方宣布将迁址武汉，搬迁计划从今年11月开始，预计将在明年上半年完成全部搬迁工作。对此，PSA集团执委会成员、执行副总、中国及东南亚总裁奥立维表示，“迁入武汉符合PSA集团在华整体战略布局，搬迁后PSA集团和东风集团的沟同合作将更加顺畅便捷。”与此同时，双方合作顺畅的基础上，东风大自主也将借助PSA的技术，强化自身产品的竞争力。

    据了解，东风和PSA成立合资技术中心，将会进一步整合神龙技术中心，神龙旗下的技术中心团队终于可以名正言顺地位东风大自主服务，并与东风技术中心协同研发，东风和PSA都可以百分之百使用合资技术中心用于各自的研发项目，其中PSA将向东风大自主输送多项尖端技术，如车型平台、动力系统等，未来双方有望实现技术共享，进一步强产产品竞争力。

    东风大自主已经投产PSA的发动机，除了已经投产的2.0L发动机外，未来规划中还将投产1.8T涡轮增压发动机，其中东风风行品牌率先投产的DFMB20发动机的原型机是PSA的EW10发动机，搭载雪铁龙C5毕加索世嘉和标致408、508、3008等车型，这款发动机从神龙公司转移到柳汽生产，并根据东风体系重新命名为DFMB20发动机，也仅仅是名称的改变。

    从目前东风大自主旗下品牌来看，其中风行品牌首款轿车景逸S50便是一款搭载了PSA发动机的车型，发动机采用了全铝合金材质打造，最大功率达到了108Kw，最大扭矩200牛·米。除了发动机外，景逸S50在外观/内饰上进行了调整，且增加了多项配置，如360度全景影像等配置，以便提升产品竞争力。并有望于年内推出自动挡车型，丰富产品序列。

    与此同时，东风已经上市的旗舰级轿车产品-A9便是采用了PSA的、动力技术以及平台，这款车型集成了诸多合资技术的一款轿车产品，并且在上市时间上要早于后者。对此，资深分析人士称，凭借东风汽车的集团优势，以及PSA的技术，“低价”换市场或将成为东风自主乘用车产品的杀手锏，并借助PSA的技术实现竞争力的全面提升。

    编辑点评：东风大自主的发展相比竞争对手要略显逊色，而借助合资伙伴技术实现产品竞争力的提升已成为首选捷径，其中大自主旗下多个品牌已经采用了PSA相关的“核心”技术，未来双方还将擦出什么样的火花，让我们拭目以待。

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