除首汽约车 网约车在京运营仍属不合法

    [XCAR 行业新闻 原创]

    7月4日，北京市发布“十三五”时期交通发展建设规划，7月7日，北京市交通委就此发布相关解读。根据《规划》，本市对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制，继续实行特许经营权政府无偿配置，实行总量动态调控机制，并与城市经济社会发展水平相协调。

    2015年，交通运输部就网约车发展管理办法征求意见，但至今未正式发文。目前，除了首汽约车外，神州专车、易到用车、滴滴快的等叫车运营商在北京并未取得合法身份。

    《规划》提到，北京计划结合出租汽车行业改革及“互联网 出租汽车”新业态发展，修订《北京市出租汽车管理条例》，研究出台《北京市网络约租车管理办法》，制定网络平台、经营者、车辆、驾驶员准入条件和监管要求，根据运营模式变化，响应乘客需求，合理配备网约车数量。

    《规划》还提到，本市将探索发展预约出租汽车，推动出租行业转型升级，发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制，继续实行特许经营权政府无偿配置，实行总量动态调控机制，并与城市经济社会发展水平相协调。

    编辑点评：各类打车、拼车软件的发展如火如荼，最重要的是给百姓出行，提供了方便。此前，围绕着“专车、快车”等是否合法等问题，国家交通委曾数次约谈滴滴、优步等专车平台。专车、快车虽然给百姓的日常生活提供了快捷方便的出行，但约车平台对私家车参与运营手续的审核问题，做到缜密避免不安全的漏洞。此前，国家交通部在2014年7月18日，发表声明将打车软件正式纳入统一管理细则，然而从效果来看，规矩还是立给一些守法守则的行为能力人的，老话常谈，快捷很重要，但最重要的还是生命安全。

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