长安福特迎新能源大年 两款车陆续上市

    [XCAR 行业新闻 原创]

    从2016年开始，长安福特开启了更为密集的产品投放战略，到2020年推出20款新车，其中新能源将是未来布局的重点。根据福特在华规划，到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10%－25%，其未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主，并将于今年迎来新能源产品大年，新蒙迪欧混合动力版和C－MAXEnergi插电式混合动力版陆续投放市场。

    据了解，新能源汽车已成为长安福特规划中另一个非常重要的增长点，并在中国市场做了大量关于混动、纯电动方面的试验，力求质量等稳定。根据规划，长安福特第一款插电式混动车型会是进口C－MAXEnergi，随后直接国产混合动力蒙迪欧车型，并落户重庆工厂，而未来将涉及更多的车型引入到国内市场。

    对此，长安福特前总裁马瑞麟在接受媒体采访时曾表示，“新能源汽车战略的起点是蒙迪欧的HEV版本以及C－MAXEnergi的插电混合动力，在新能源汽车开发方面起到了领先作用。但是，福特在这个方面的策略跟其他车企有很大的不同。区别在于取决于消费者的选择，我们倾听他们的想法，然后去实现。”

    此前，相关部门曾发布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》文件，从2016年1月1日起，每年将设置油耗达标值，直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/百公里。评价体系则采用“车型燃料消耗量限值+企业平均燃料消耗量目标值”，分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求。

    在新能源政策的加强以及燃油消耗量限制的未来，具有高效动力的混合动力车型将是一个发展趋势，由于纯电动车型售价相比混合动力车型售价略高，致使消费者纷纷选择混动车型。此外，业内分析人士称，混合动力车型不排除未来在更多地区给予免摇号政策，并依托高效动力，实现节能减排的目标。

    编辑点评：福特是在华销量增速较快的外资车企之一，并依托“1515战略”强有力的支撑，在华发展驶入快车道，后继新能源战略的发布，让福特有理由相信跻身外资品牌前三，并依托新能源车型，实现再次的快速增长。

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