三菱"排放造假" 车主每人赔偿10万日元

    [XCAR 行业新闻 原创]

    在操纵油耗数据和篡改测试数据事件曝光之后，三菱汽车公司已拨付专门资金用于上述事件的开支。受此影响，三菱汽车预计其或迎来8年以来首次年度亏损。近日，三菱汽车表示，将向购买涉及“造假门”的小型车的车主每人赔偿10万日元(约6290元人民币)。

    三菱汽车6月22日发布声明表示，在截至今年3月31日的上一财年度中公司净亏损或达到1450亿日元（约合14亿美元）。此前彭博社对8位分析师进行调查的结果显示，三菱汽车上一财年度净亏损平均值或达到600亿日元。三菱汽车还预计本财年度“油耗造假门”丑闻对公司财政状况的影响或达到2050亿日元。

    三菱表示，将向购买涉及“造假门”的小型车的车主每人赔偿10万日元(约6290元人民币)。 赔偿费用覆盖车主多支付的汽油费和其他费用，涉及车型为三菱汽车篡改燃效值的四个小型车（共售出62.5万辆），分别为eK Wagon、eK Space、Dayz 以及Dayz Roox，其中后两款为日产旗下车型。另外，三菱将为另外五款车型(帕杰罗，RVR，欧蓝德，Colt和Galant Fortis)的车主每人支付3万日元(折合人民币约1887元)。

    三菱汽车董事长益子修（Osamu Masuko）计划在下月月初恢复迷你车型的生产，他还表示公司正准备对那些油耗数据同广告不符的车型实施降价销售。

三菱汽车董事长益子修（Osamu Masuko）

    三菱汽车对油耗数据造价并对测试数据动手脚的行为已经对公司品牌造成巨大伤害，迄今为止已有两位高管被指对需此事负责。值得注意的是，“油耗造假门”事件还迫使三菱汽车向日产汽车寻求帮助以摆脱困境。

    三菱汽车首席财务官约瑟夫-彼得（Joseph Peter）周三表示，日产计划斥资2374亿日元收购三菱汽车34%股权，其中日产和三菱汽车间通用平台及联合采购项目经整合调整之后占据了前者对后者投资份额的20%左右。

    他在出席三菱汽车年度股东大会透露，公司最新宣布的计划都符合日产的预期，这些计划该计划不会对日产同三菱汽车间的合作产生影响。

    金融状况遭受打击

    益子修6月21日在接受记者采访时指出，三菱汽车预计在对车辆进行重新分类之后，公司将要面临的同退税有关的成本开支最高或达到90亿日元。不过他还强调“油耗造假门”事件所引发的负面影响不会延续至下一财年。

    三菱汽车将会在财报中计入1500亿日元同油耗测试相关的一次性支出，其中包括三菱汽车向日产和零部件供应商支付的1000亿日元，剩余资金用于填补公司水岛（Mizushima）工厂停产而引发的成本支出。三菱汽车上周表示将在本财年的年报中计入500亿日元的一次性费用用于向消费者提供补偿。

    日本运输大臣石井启一（Keiichi Ishii）周二向记者表示，三菱汽车“油耗造假门”事件影响了日本汽车行业的声誉，未来三菱汽车将会面临更为严格的车型分类要求。

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