“让奥迪在中国市场上超越德国将是我一直努力的目标，但是我们首先会在2015年实现年销20万辆的中期规划。”安世豪的继任者、一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈 (JohannesThammer)首次在中国媒体面前亮相，就坦率地表达了自己的壮志雄心。

　　其时，唐迈正在宁波出席奥迪亚洲首家城市展厅的开业庆典，这也是他为实现自己的宏伟目标而展开的全新网络计划的第一步。

　　2007年，奥迪虽然成为了中国市场上惟一突破10万辆大关的高档车品牌，但其中国销量仍然不足德国市场的40%，唐迈的目标显然要比其前任安世豪更为大胆。而安世豪凭借2年半任期内将奥迪在华销量由6万辆提升至10万辆的成绩单，现已升任大众品牌德国市场销售负责人。

　　据悉，在唐迈任内，奥迪的主要工作是要引入更多新车，并提升销售服务的水平。目前，安世豪已基本完成了奥迪在中国的产品布局，并把奥迪成功推到了高档车市的头把交椅上，而原任德国奥迪售后服务及原装备件部门负责人的唐迈，任期内的最重要任务就是要继续在售后服务领域建立绝对优势，继续巩固奥迪在中国车市的领先地位。

　　服务叫板雷克萨斯

　　虽然目前奥迪在中国高档车市场上的地位无人能及，但日系新贵雷克萨斯正凭借超过客户预想的服务一路狂飙，并重新定义了“豪华”的涵义，而奔驰、宝马也在以出人意料的速度向前追赶。

　　“奥迪希望通过城市展厅的建设，加速推动奥迪服务体系由国内领先到引领全球的二次飞跃进程。”唐迈说。

　　唐迈曾有三入奥迪的传奇经历，他大学毕业后直接进入了奥迪，在度过了最初的职业生涯后就去了宝马，之后他又带着在宝马学到的为高档品牌注入运动基因的经验重回奥迪，随后又去了丰田负责雷克萨斯业务，并在深谙了雷克萨斯的服务精髓之后再次重回奥迪。

　　很明显，唐迈的网络新政是要叫板目前售后服务口碑最佳的雷克萨斯。以服务见长的雷克萨斯擅长把4S店建得像一栋豪华别墅，并在“别墅”里为用户提供各种尊贵的服务体验，而奥迪城市展厅更注重突出科技感和未来感，让用户在被未来科技包裹的氛围里享受尊贵、快捷的服务。

　　动感、非对称、全透明是奥迪城市展厅设计风格的关键词，全铝外墙上镶嵌着弧形玻璃幕墙，与展厅内的弧形墙相连，整个建筑呈现出一种半透明的效果。

　　和新落成的宁波中基奥迪城市展厅相比，不远处的宝马4S店则被衬得平庸陈旧许多。在奥迪城市展厅里，车主还可以将爱车直接开至服务接车工位，全程参与检测。另外，服务和保养维修的接待区域也完全和销售区域分离，以保证服务的便捷、周到和及时，而且二手车的交易和置换也是其中一个重要的功能。

　　“城市展厅遵循一个基本的设计理念，但结构是可以变化的，这样在土地资源非常紧张的情况下增加了土地的利用效率，特别适合建在城市里。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说。

　　当然，经销商们也不得不为此付出更高的成本代价。“造价肯定要比原来的奥迪hangar飞机棚展厅高，但宁波中基是亚洲的第一家城市展厅，其中有很多不确定的因素，所以不能以此来计算奥迪其他城市展厅的造价。”

　　张晓军不愿透露具体的建设成本，但他告诉记者，目前城市展厅的造价高是因为很多材料都是进口的，现在奥迪正在积极推进展厅建材的国产化，造价会慢慢下降，“而且我们也会给经销商们提供支持。”

　　不过也因为建设城市展厅更考验经销商的实力，奥迪在筛选申请者时也更看重那些有实力，并且更了解当地市场的营销集团。

　　事实上，宁波中基的幕后老板中基宁波对外贸易股份有限公司自1993年起就进入了中国进出口额最大的500家企业行列。2002年开始涉足汽车贸易领域以来，这家公司已拥有了“丰田、东本、奥迪、奔驰”等多个汽车品牌的特许经营权。

　　类似于宁波中基这样的实力派经销商，将是奥迪冲击年销20万辆、最终超越德国市场最为理想的合作伙伴。

　　网络新政

　　“奥迪在中国市场不超过德国，唐迈别想离开这里。”这是张晓军与新搭档唐迈之间的玩笑话。

　　唐迈告诉记者，他还没有给那个远景目标设定一个明确的时间表，“但中国市场显然还存在着巨大的发展空间，我在任期内会一直朝这个目标努力”。

　　这个发展空间不仅来自奥迪正在秘密进行中的新品投放计划，更来自新兴二、三级市场潜力的释放。

　　“宁波这个城市展厅并不是惟一一家，今年还将有5家奥迪城市展厅开业，到明年年底，这个数字还将上升到30家。”张晓军告诉记者，其中大部分新增网点就集中在二、三线城市。

　　奥迪公关部的刘玉涛向记者透露，年内将按照全新城市展厅标准建成的奥迪新店除了落户宁波外，还将落户长春、石家庄、临汾等地，“临汾到目前为止连一家奥迪4S店都没有，但年内将会有两家城市展厅同时建成开业”。

　　“奥迪的网络确实在下沉，我们的店最开始的确是建在北京、上海等大城市的居多，但是随着奥迪销量的不断增加和二、三线城市经济的快速发展，奥迪的网络将覆盖更广的地区。”张晓军表示，奥迪目前的网络覆盖了86个城市，但到2010年时预计会超过100个城市，“新增加的覆盖地区大多数都是在二、三线城市”。

　　对于目前奥迪“北重南轻”的市场现状，唐迈则表示，在未来的网络发展策略中会侧重于现在相对薄弱的南部区域，“奥迪在中国追求的是均衡全面的发展。”

　　事实上，将网络发展重心转移到二、三线城市的汽车品牌并非奥迪一家，但一般多为经济型车和中级轿车，奥迪是高档轿车中第一个将网络发展的重心全面向二、三线市场“调低”的品牌。

　　不过这并不意味着奥迪将对其品牌的高端形象作出让步。“宁波城市展厅就是未来国内奥迪经销商展厅的统一建造标准，它超越了传统高档汽车品牌的4S店模式，集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和二手车置换于一体。”张晓军告诉记者，类似的城市展厅目前全球仅有6家，而宁波城市展厅的规模也仅次于德国慕尼黑的城市展厅。

　　“今后奥迪所有新增网点都将按城市展厅的标准来建设，”唐迈表示，“到2012年，奥迪网点将扩展至210家，其中新建的75家都将遵循这一标准。”

　　据唐迈透露，在宁波城市展厅开业之前，原有的134家奥迪4S店也已全部完成了展厅升级，“我们要给用户提供一个统一的形象和服务，不管是老店面还是新店面。”