通用正在全球范围内寻求化解北美销量下滑所带来的压力，传言其与河北中兴汽车的接触，可能会使双方在皮卡车型上有所合作，因为两个月前，通用刚刚在北美关闭了4家皮卡和SUV工厂。

　　“对于和中兴汽车的接触，我这里还没有任何的消息。”通用汽车中国公司副总裁陈实对本报记者说，“是否会将通用的皮卡拿来中国生产，这是商业秘密，不便透露。”

　　6月初，通用汽车共关闭了分别位于墨西哥、加拿大、美国的俄亥俄州和威斯康星州的4家工厂，致使上万个工作岗位受到影响，但却使通用汽车每年可节省10亿美元成本。同样，关闭工厂的措施也导致通用皮卡和大型SUV年产量减少约70万辆，降幅达35％。

　　面对北美地区高昂的生产成本，通用汽车希望能够将这部分产能转移至新兴市场，中国、俄罗斯等市场或都是通用将要考虑的重要地点。

　　今年7月，通用汽车的轻型卡车销量急剧下降34.7%，而轿车7月销量也下降12.1%。如何在全球范围内复兴通用汽车的轻型卡车事业，正成为通用的当务之急。

　　而通用参股的上汽通用五菱，也许是被通用看作是可以复制的成功经验，此前的五菱汽车在加入通用大家庭后，一跃成为中国轻型商用车的第一把交椅。这其中，通用的生产技术、管理体系以及导入的产品，都起了决定性的作用。

　　分析人士认为，和中兴汽车的接触，或许是通用汽车想复制上汽通用五菱模式，因为中兴汽车拥有皮卡和SUV生产线，通用汽车则拥有丰富的皮卡车型，所以双方合作的互补性还是很强的。

　　河北中兴汽车公司是我国重要的皮卡生产企业，公司拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心，现有员工2300人，年生产能力10万辆。主导产品有皮卡、SUV两大系列，二十多个品种。

　　中兴汽车在国内有300多家经销商、230家服务站，海外营销服务网络遍布中东、非洲、东南亚、南美、俄罗斯、西欧、北美等40多个国家和地区，并在俄罗斯、埃及、越南、土耳其等地建立了海外工厂，开展CKD/SKD境外组装业务。

　　如果通用能与中兴汽车展开合资或合作，利用中兴现有的生产和销售网络资源，可以帮助通用在短时期内扩大皮卡或SUV车型的产量，相应冲抵北美关闭工厂带来的损失。

　　此外，即使在通用汽车保持领先地位的中国市场，其国产车型的销售业绩也开始出现滑坡，上海通用7月销量达到36961台，比较6月37921辆销量，出现了3%的降幅。所以通用汽车在中国寻找新的增长点，也是急迫的。

　　中兴汽车方面也曾表示，并不排斥和通用汽车的合资，即使是技术合作也是可以的。

　　在近年来的发展中，中兴汽车作为自主品牌，脚步明显慢于奇瑞、吉利、华晨以及同在保定的长城汽车，在竞争越发激烈的今天，中兴汽车目前的产销规模，已经使其遇到了发展的瓶颈，中兴汽车也急需外力帮助。中兴汽车销售公司相关人士介绍，中兴汽车今年的销售目标是超过3.5万辆。

　　据了解，中兴汽车的长春项目目前已经进入倒计时阶段，今年10月即可以建成投产。根据规划，该项目具有20万辆皮卡、SUV、CUV及MPA车身等零部件的生产能力。