“朗逸+新宝来”将引领德系中级车突围,从而造就国内车市亮丽一景。

　　大众的“X+Y”自主方程式即将完全破解。继上海大众朗逸上市之后,一汽-大众的新宝来近日已经开始接受预订,将于近期上市。这一对同诞生于大众“PQ34”开发平台的车型为同父异母兄弟,开创了合资车企产品布局的新模式。

　　进一步看,这两款车型更可望形成“朗逸+新宝来”的“兄弟连”组合,正如目前已经大获成功的其他兄弟组合一样。

　　无疑,分别作为上海大众和一汽-大众两个不同企业的中级车型,朗逸和新宝来将形成直接竞争。但这种竞争关系目前看来已经不重要,血缘关系决定朗逸和新宝来不可能通过厮杀来成就其中一方,而是将形成竞争性合作,共同将市场做大。

　　这是目前业界的一种普遍看法。从最初MODEL-X和MODEL-Y代号悬念的设置,让朗逸和新宝来共同担负其本土化战略的使命,即可见大众显然是用心良苦地安排了这一局面。

　　最早在市场上通过兄弟组合获得成功的是一汽丰田的“花冠+卡罗拉”,今年北京现代推出的“悦动+伊兰特”也大获成功,而东风日产在推出新天籁时,特意复出公爵品牌,构成“天籁+公爵”的组合,目前初步销售情况也非常良好。

　　“兄弟连”模式之所以在车市流行,是市场竞争日趋激烈使然。经过多年加速发展之后,在中国车市,单一产品的垂直换代已经不足以形成足够的冲击力,垂直换代之下的分线作战才能瓜分到足够大的蛋糕；另一方面,市场的成熟使得品牌效应的杀伤力将越发明显,公爵带动新天籁销量即是明证。

　　“朗逸+新宝来”组合也符合上述特点,双方在外观上分呈南北不同气质,配置和价格也有所差别,但同样作为大众全新开发的本土化车型而相得益彰,宝来此前的品牌效应则可以传递到新产品身上。

　　而朗逸和新宝来能够构成兄弟组合,其背后则是南北大众的日趋整合。实际上,通过共同参与奥运营销,南北大众已经在4年内共同承担压力和收获利益,彼此合作日见默契。4年前,正是大众成为奥运合作伙伴之后,南北大众宣布联合降价。

　　在国际巨头将中国汽车格局分割得支离破碎的当下,同系合资企业之间能够顺利整合,至少是值得安慰的。“朗逸+新宝来”如能获得成功,则将引领德系中级车突围,宣告继日韩系之后,“兄弟连”模式在德系也能成功运用,从而造就国内车市亮丽一景。