受多重因素影响，连年高速增长的中国汽车消费，今年上半年增幅明显回落。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬10日在接受媒体采访时表示，虽然7月和8月是汽车传统销售淡季，但是7月份的乘用车销量也反映出，下半年国内汽车市场形势将会较为严峻。

　　汽车行业面临三大挑战

　　今年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车行业面临三大新挑战。

　　自去年下半年开始，涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，今年以来这一趋势有增无减。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。

　　因国际原油价格飞涨，国家从6月20日起调高了成品油价格，国内油价达历史高位。油价高涨，加大了用车成本，再加上股市低迷，遏制了一些消费者的购车意愿。目前，销量增长最快的车型是轿车。7月当月，国产轿车销量仅比上年同期增长1.63%，就反映了这一趋势。

　　由于国内车市总体供大于求，竞争十分激烈，许多厂家不敢涨价，甚至不时打出降价牌争夺市场份额。上半年国产汽车价格同比下降3.02%。预计下半年国内汽车价格总体水平仍将继续下降。

　　中国车市处于上升通道

　　受经济放缓及高油价冲击，今年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。美国是全球最大的汽车市场。

　　据外电报道，上半年美国新车销量同比下降超过17%，预计全年将减少200万辆销量，成为15年来的最低点。日本是全球第三大新车市场，今年上半年，日本本土新车销量同比下降2%，成为1977年以来的最低点。

　　与西方发达国家普遍出现负增长相比，上半年中国汽车产销取得了两位数的增长，分别增长16.71%和18.52%。2007年，国产汽车销量接近880万辆，连续两年成为世界第二大新车消费市场。

　　董扬认为，在宏观经济环境发生巨大变化的情况下，上半年国内汽车产销，仍属较快增长。虽然下半年会有所减速，但全年仍可实现两位数的增长。

　　国家信息中心的专家认为，私人消费成为推动中国车市发展的主要动力，中国汽车市场正从孕育期进入起飞期。未来15年至20年，中国汽车市场处于上升通道，有望长期保持较快增长。