比亚迪近日正式宣布，旗下首款A00级精品车F0将锁定9月上市。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰更是透露，新车在上市后的售后服务方面“F0将采用B级车品质、B级服务——将与F6享有同等待遇。”

　　为确保该车能够在“金九”时节实现现货供应，厂家已开始向山东、上海、成都等全国10多个省市陆续铺货。

      根据部分地区4S店反映，目前F0已有实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i三款车型到店，客户在只需预交小部分订金就可选择预订。比亚迪方面称，随着F0全面铺货的展开，其上市后的供货周期将被大大缩短。

　　虽然今年1～5月数据显示，小型车已经止住了连续3年下滑的势头，市场比例已经攀升到20%左右。但在上半年这种增长的背后，却掩盖了汽车产业许多矛盾。

　　首先，在小型车销量欢欣鼓舞的背后，合资品牌小车销量增加，自主品牌小车状况并未得到明显改善的严酷现实得以进一步显现。由于年内多款合资车型进入10万元以下区间，缩小了与自主品牌在这一领域的价格差距，合资品牌的品牌优势帮助自主品牌迅速放大自己的份额。

　　而与此同时，虽然小型车市场实现了“止跌回升”态势，但在品牌竞争上，自主品牌却并未缩小自身与合资品牌的差距。业内营销人士则认为，正是因为此，本轮比亚迪F0上市之前，比亚迪明智地选择了不再简单在价格战方面纠缠不止，而是将竞争提升到了最考验企业实力和内功的环节——销售服务领域。