7月国内乘用车的销量相比6月下滑11.5%，这已是乘联会今年发布销量数据以来连续第4个月环比下滑，此前中汽协公布的数据更为不乐观，7月销量环比下滑高达17.02%。

　　与此同时，7月销量排名前10车企仅有广州本田销量是增长的，北京现代销量更是下滑高达53%。

　　8月乘用车销量同比将首现负增长

　　根据乘联会提供数据显示，7月国内乘用车销量达46.20万辆，比6月52.20万辆的销量环比下降了11.5%，但比同期销量仍上涨了3.2%。其中，轿车销售338410辆，环比下降9.6%；SUV销售34283辆，环比下降10.0%；MPV销售14991辆，环比下降14.9%。

　　乘联会副秘书长崔东树分析，油价预期倍增和收入预期增幅减慢造成的不利因素致使7月份的销量下降，“国内从紧的货币政策，导致中小企业流动资金紧张，购车数量有较大减少”。

　　他认为，8月份销售同比肯定出现负增长，以致可能出现环比也继续是负增长，“首先，受用户对油价倍增预期和收入增长率下降的预期的继续的影响；第二，北京这个大市场交通单双号限行的影响；第三，奥运会大家的关注度转移；第四，8月份的工作日比7月份和去年同期都少2天；第五，为一年中最热的一个月，出门看车的人减少；第六，国Ⅱ标准的新车按二手车的形式销售在7月份还没有卖完；第七，今年PPI创13年来最高纪录，降价的因素基本没有”。

　　6月销量冠军上海大众下滑近35% 北京现代下滑53%

　　数据显示，在7月份销量排名前十位的乘用车厂商中，除了广州本田销量激增至30148辆，比6月大幅提高36%外，其他九家厂商7月份业绩一片惨淡，销量普遍比6月下降两位数。其中，作为6月销量冠军的上海大众7月销量仅有29059，下滑近35%；北京现代7月销量还不及6月的一半，下滑更是高达53%；东风日产虽然排名上升一位，但销量却直降17%。

　　崔东树告诉笔者，虽然7月份厂家和经销商促销的力度达到今年最高的水平，但6月份是排放仅能达到国Ⅱ标准的汽车销售的最后时限，全国最少有20,000多辆国Ⅱ标准的乘用车虽然还没有售出，“这些新车主要在7月份及以后的日子里，以二手车的形式进行销售。从而抬高了6月份的乘用车销量，也降低了7月份的销量”。

　　崔东树大胆预测，下半年乘用车市场的增势将急剧下滑，至少出现两个月份的同比负增长，整个下半年乘用车总量能比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了。