提到斯巴鲁，或许有人还不知道是什么汽车品牌，但说到富士车，肯定有不少人会想到在WRC赛道上轰鸣而过的富士赛车，这个已经改名为斯巴鲁的汽车品牌，除了留给人们飒爽的英姿外，再就是对速度无限的遐想。

　　轰鸣的马达声下，隐藏着四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。时至今日，这仍然是斯巴鲁引以为自豪且独霸天下的高性能驱动技术。上周，我们试驾的斯巴鲁力狮旅行车，同样拥有这所向披靡的“传统项目”。

　　在人们印象中，斯巴鲁留给人更多的是在赛道上那种极速和动感的身影，而且其运动性也是斯巴鲁一直追求的，斯巴鲁旅行版轿车的出现，则更大程度地满足了人们从赛道到出外旅行的欲望。

　　其实，圈内人士早已对斯巴鲁“能跑”的本领有所了解，因此，我们在上周试驾力狮旅行车的时候，也毫不吝惜地将车在汉口与武昌之间跑了个来回。虽然这车的外表并不张扬，但却有颗狂热的“心”。在几十公里的试驾途中，我们的美女车模一直蜷缩在车内，享受着力狮带给她的那种速度的满足感，偶尔遥望四周，欣赏武汉两江三岸的声色美景。

　　力狮旅行车给人视觉上的冲击并非强烈，甚至就像人们常见的旅行车一样，一个介于三厢和两厢之间的轿车。但是，只要你有机会去体验一把斯巴鲁力狮的车型，绝对会有别于普通旅行车，该车在操控与舒适性上完全不逊于三厢轿车。因此，有人把力狮旅行车戏称为这个阵营中的“带头大哥”。

　　过去不少旅行车看起来像一部货车，但力狮旅行版完全没有这种感觉，甚至有些细微之处还很特别：车门上没有窗框是大部分斯巴鲁的典型特征；黑色的中控台和排挡底座、红色的背景光加上液晶屏上的白色字体，显得很酷；分置在左右的两个排气管在美观上加了分，也使车子更具动感；大型天窗，几乎已经到了后排座椅的中部……这些装扮虽然没有跑车那般亮丽，但力狮旅行车停在路边仍然能吸引许多人驻足。

　　在市场逐渐细分的今天，类似旅行轿车越来越贴近消费者的需求，从我们试驾中就能感受到，力狮旅行车不仅车内能舒适地坐上5人，而且车厢后面还放置了不少摄影记者的“家当”，这与普通的SUV和轿车有很大区别，它们在满足日常使用的同时，还能更大程度地扩大我们走出城市的欲望。

　　力狮旅行车定位为家用车，但单凭斯巴鲁这块金字招牌，其动力和操控就已不可小觑。而且，力狮旅行车最突出的卖点仍然是水平对置发动机和全时四驱系统。可能是考虑到家庭经济实用性，该车动力方面采用了2.0升双顶置凸轮轴发动机，不过单从数据来看，121kW/6800rpm的最大功率在同排量车中鲜有对手，更可与一些2.5L级别的发动机较量。

　　如果想要极速的感觉，此款力狮旅行车也可以奉陪，我们在穿越城市间的马路时，强劲的动力和快速反应都给我们留下了不错印象。而且，凭借全时四轮驱动系统那平衡的扭力分配，即使快速过弯，也根本不会对行驶产生任何影响。

　　当车停在新建的国际健身中心空场地上时，斯巴鲁力狮在舞动的雕塑和建筑背景前更加显得动感活力。此时，车模也按耐不住年轻人那颗狂热的心，开始与斯巴鲁力狮旅行车一起舞动起身姿，时而与力狮劲舞，时而又安静俯卧于其中，真可谓是美女与野兽的一场完美华尔兹。