Cross，英文本意指交叉、混合、跨界，在生活、文化、艺术、汽车设计中广为流行，在汽车领域，它泛指综合多种车型特点的跨界车型。Cross打破了既有车型的概念，一部车集合了很多车型的特性。从目前市场情况来看，Cross产品深得消费者的青睐：国内一家权威流行机构调查数据显示，32.2%的消费者表示肯定会购买Cross车，44.5%的消费者表示可能会购买Cross。总的来说，Cross车的潜在消费已经超出了轿车：有超过70%的消费者钟情于Cross概念，而并不仅仅是之前市场上的诸多单一产品类别。

　　目前在国内市场主要打Cross概念的主要是轿车产品，近年出现了不下十余种的跨界车：东风日产逍客、长安福特SMAX，大众Cross-Polo等等,均称为Cross跨界车，它们基本都属于轿车范畴；而在其他市场上Cross-MPV已成为非常流行的一种车型，在欧美等发达汽车市场，有非常大的销量。业内认为，Cross-MPV的流行，原因就在于它的“跨界”，即一款车融合了多种车的特性。相对于传统的MPV配置简单、舒适性不足、车体大、经济性差的固有缺陷，Cross-MPV有着明显的优势。反观国内，随着MPV市场多年消费积累，也渐渐发展到了与国际市场同步的时代。国内有远见的汽车厂家已经发现了这一市场契机，长城汽车率先将一款集商务MPV的实用、家用MPV的舒适、轿车的经济性于一体的“交叉跨界”车型——长城嘉誉Cross-MPV推向市场。该车适应于消费者升级换代的需求，推动了MPV升级换代的革命。

　　长城嘉誉上市后，引起了业界的关注和争议。争议的焦点之一就是：嘉誉是一款什么车？

　　我们首先对长城嘉誉进行“扫描”：比商务MPV略显小；比轿车高大；比SUV的底盘低、车身高；与面包车相比，明显要高档得多；它的内部空间为标准的7人座，而座椅变换后，又可乘员2~5人，留有宽大的载货舱间，跨界商旅、家用。在新车千篇一律扎堆的情况下，长城嘉誉以“交叉混合”、“兼收并蓄”的特性，集商务MPV的实用、轿车的舒适、家用MPV经济性于一体，试图另辟蹊径，寻找白热化竞争的空白地带。打破常规，别具一格，需要勇气和胆量。嘉誉Cross-MPV的定位像一个杂技高手走钢丝一样做到了精确的平衡。

　　高档、舒适、油耗、价格是消费者最为关注的，任何一款MPV，单靠其中某一项优势不能取得成功，在这一方面，长城嘉誉Cross设计开发的理念的运用，做到了兼收并蓄的成功组合。这里我们列举它的主要部分。

　　首先，配置高档，明显区别于传统MPV和低端面包车。嘉誉采用高级轿车底盘，与GL8的悬架结构相似，在舒适性方面，优于采用后四连杆整体桥式非独立悬架的同类车型。嘉誉的驾驶舱内采用国内首创横贯式中置仪表台，有效扩大了横向空间，侧滑中门设计使上下车方便，中置档台与中控台一体化设计，换档更便利，形成的中间通道便于乘客移动、交流。嘉誉配置了豪华MPV才有的一些高档装备，DVD、蓝牙控制系统、智能双天窗、USB和卡拉OK影音娱乐系统、GPS卫星导航、钥匙忘拔提示、车灯未关报警等，可谓一应俱全。处处充满了高雅气息。这样的设计和配置受到了商务精英的肯定；“与高档MPV相比，嘉誉一点也不逊色，在很多方面还略胜一筹。”

　　在车型大小和内部空间上，嘉誉采用2+3+2的7人座椅布局，长4574mm，宽1704mm，高1845mm。座椅变换后，也可乘员2~5人，高是长城嘉誉的明显特征，而底盘又相对较低，在有限的车身内营造出更大的空间。它充足的内部空间设计成为了目前国内中型MPV的唯一车型。随着中小企业以及一部分私家车消费需求的扩展，对于“不大不小”的中型MPV的需求将会大量增长，嘉誉Cross-MPV正好顺应了这一时代潮流。

　　根据统计显示，5月份，我国MPV车型销量增长速度有所下降，分析人士认为，在高油价的今天，有些MPV“车大费油”因而销量受阻是其中一个重要原因。车型较大、载人数较多的MPV，尤其是大型商务MPV需要匹配大排量发动机，油耗必然居高不下。而长城嘉誉，充分考虑到消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求，走出自主品牌MPV跨界的第一步。嘉誉大小适中，本身就可以减少车体自重。采用了唯一匹配2.0升MIVEC智能可变气门发动机，最大功率105kW、最大扭矩185N·m，动力达到普通2.4升发动机的水平，油耗仅相当于1.8L发动机，达到欧Ⅳ排放，使其技术和性能领先于同类车型。自上市后，媒体和客户通过试驾感受到了嘉誉的操控性能。嘉誉的充足动力和舒适的底盘适合高速公路行驶，引擎在中低转速的扭力表现同样非常出色，兼顾了市区走走停停的用车环境。轻盈的离合器踏板和敏捷的油门反应，受到试驾者的一致肯定。

　　而价格往往是影响消费者购车所考虑的主要因素，在定价上嘉誉做到了普通用户、中小企业普遍能够接受的价位。与动辄20万元左右的合资品牌MPV相比，11.68万元~13.68万元之间的售价，经济又实惠，适合中国国情，保证了竞争优势。

　　静心分析当下国内的MPV市场，与前几年比较已经发生了非常大的扭转：我国的MPV市场，从2005至2007年销量连续年增长20%，但今年增长乏力，无论是市场还是产品都处于调整阶段。MPV已低于汽车行业整体增长速度（前几年MPV市场的增长速度是要明显高于行业增长速度的）。为什么出现这种情况？主要是因为消费者对MPV的消费需求已经呈现多元化态势，原有的MPV产品特点已经不能满足人们的需求，那么消费者只能流向其他车型类别，而以长城嘉誉为代表的Cross-MPV的横空出世将吸引更多消费者的关注。据悉，自长城嘉誉上市以来，受到了驻华外企、港澳台商、合资企业的广泛关注。来自英国的一位客户Thomas说：选购长城嘉誉看中的是这款产品出色的设计，Cross-MPV符合国际潮流。车的质量与国际主流MPV的产品并不逊色，在很多方面还略胜一筹。可以预见，长城嘉誉Cross-MPV必将在MPV市场掀起一股Cross旋风，使现有市场格局有极大的改观。

　　创造与众不同的特色产品，是长城的一个传统。纵观长城汽车发展历史，他们依靠差异产品、差异营销在汽车细分市场中取得了多项冠军。当初，长城起家靠的是“边缘化”的皮卡产品，在这个细分市场上已经连续10年保持了老大地位。2002年长城首推“8万余元SUV概念”成功创造了一个空白市场，当时引热了全国SUV市场。如今销售火爆的哈弗也是在国内首先推出了“混合跨界CUV”这一概念，使长城在SUV领域连续5年保持了销量冠军。如今长城嘉誉的推出也试图秉承这一原则，一上市就提出了“Cross-MPV”的独特理念，它能否再造一个细分市场冠军，业界拭目以待。