■功能

　　改造后通行能力增加一倍

　　市交巡警支队秩序科的耿如意副科长向记者介绍，在环岛没有改造之前，机动车通过环岛的极限数字是每小时1500辆，而且经常发生拥堵，改造后，每小时机动车的通行能力是2500辆至3000辆，通行能力大大提高，是过去的一倍。

　　据介绍，竣工两天来，该路口再没有出现拥堵的情况。

　　■亮点

　　两个安全岛彻底分离人车

　　为了将行人、自行车和机动车分离，还在中山北路的南北两端分别修建了两个交通安全岛，将机动车右转弯的车道与直行道路隔开。行人在横过道路时，首先要经过慢车道和右转弯车道，然后进入安全岛，再按照人行横道信号灯的指示等待或前行。

　　耿科长介绍道，只所以这样设计，第一可以将人和车彻底分离，避免发生交通冲突；第二可以给横过道路的行人一个停留的机会，因为60多米宽的道路，行人要从此经过会很匆忙，所以在经过二次等待后，行人和非机动车会很从容地横过道路。

　　■现场

　　民警提醒行人通过安全岛

　　分别设置在东南角和西北角的两个交通安全岛，彻底解决了行人、非机动车和机动车相互交叉通行的难题。昨天下午，记者在现场实际体验了一番，感受到交通安全岛带给行人和机动车的便捷和安全。

　　由于这一路口刚刚改造完成，作为市区范围内首次使用的交通安全岛，出行的市民对此很陌生。市交巡警支队机动大队二中队中队长徐胜辉和其他民警在两个交通安全岛入口，不时地劝阻不按规定通行的市民。

　　即使几名民警不断提醒，还是有些行人由于没养成习惯，不是经过交通安全岛通行，而是直接从机动车道上通过。徐警官告诉记者，最初将以教育为主，今后将按照相关规定对不经过交通安全岛的行人处罚。

　　■讲解

　　行人左转通过要经安全岛

　　在现场，徐警官向记者介绍了市民应该如何正确利用两个交通安全岛左转弯的方法。他说，如果行人和非机动车由北向东左转弯行走，首先要经过西北角的交通安全岛，通过人行横道行走到路口的西南角，然后再通过人行横道线来到路口东南角的交通安全岛，最后进入东方向的行人和非机动车道。

　　同样，如果行人由南向西行走，也要按照这个方式通过两个交通安全岛。